超限令出臺和全球的貨柜運輸費用上調導致成本上漲壓力

家具生產商表示：超限令出臺提高了道路交通安全，但帶來了比較大的成本壓力，整個行業的產業鏈成本出現了結構性上漲，企業被迫承擔著成本上漲的巨大壓力。今年9月21日，號稱“史上最嚴超限令”的《超限運輸車輛行駛公路管理規定》正式施行，交通部門對于超載車輛實施新一輪“嚴打”，使得許多行業依靠“超載”壓縮成本的潛規則被全部打破。另外，全球的貨柜運輸費用上調，所有的貨柜過磅皆由碼頭方面負責，不允許有超重現象出現，一條貨柜的木材承載量較以往的要少幾個立方米，使得每立方米的木材增加了30元費用。在生產廠家層面，物流運輸成本上升帶來的影響，可能更大、也更深遠。

市場需求疲軟國內木材價格未出現水漲船高

業內人士表示：“現在原產地木材價格在漲、運輸成本也漲了20%左右，木材成本被大幅抬高。”。主要原因在于，今年國際木材價格經歷了一個逐漸攀升的過程，首先是各國的限伐令導致全球紅木資源緊張，接著國際經濟社會的動蕩，脫歐事件導致美元持續走強，各類材種的進貨成本不斷攀升。“木材價格明漲暗跌，主要還是因為有庫存，可以作為緩沖。”相關專業人員這樣說到。由于市場需求疲軟，國內木材價格并沒有如想象中水漲船高，木材市場也因此遭遇“兩頭壓”的窘境。供需關系是判斷木材行情走勢的重要標準，業內人士表示，11月份以來由于下游市場需求過于疲軟，現在木材市場到了一個十分清淡的時期。隨著木材市場這種“明漲暗跌”的不斷發酵，尤其是在銷量一直遲遲不動的影響下，不少木材商都以惜售觀望的方式來把控著市場。

木材訂單的大幅縮水市場遭遇“兩頭壓”窘境

然而生產商一般需要一個季度的準備時間才可以生產出成品，但是由于接下來剩余的時間比較短促，許多商家一般是有手頭的訂單的就先做，沒有定訂單的商家只得以觀望為主，基本沒了采購木材的意向。庫存品太占用資金、場地，如短期不盡快消化、不可能漲價。“現在人民幣貶值，我們的利潤都貶沒了。以往100萬的貨，可能還有2萬的利潤，現在人民幣對美元中間價跌到了近幾年的最低值，2萬塊就這樣打水漂了。”木材商家表示，民幣貶值，加大了大宗采購的成本，消費者的購買力被大幅削弱，使得整個木材市場需求層面并不盡人意。造成眼下需求低迷的另一主要原因在于，接近年關木材訂單的大幅縮水，很多家具廠家在缺少訂單的情況下，失去了具體生產任務。人民幣貶值加之終端市場需求持續疲軟，在這種“兩頭壓”雙重阻力下商家為規避風險顯出強烈的觀望態度。

商家年底沖擊 木材市場或將迎來小高潮

據裝一網了解，業內人士表示，12月的一波行情，將是今年最后的一次機會，眼下不少商家已經開始講備貨了。實際上，近期對于下游的整體家裝、木門、木地板和紅木家具的木制品商家并沒有真正感覺到市場有明顯的變化，市場層面根本沒有一個很好的吞吐來消化他們的產品，只是在上游商家在鼓吹木材價格上漲的風氣，業內人士如是說。由于年關逼近，接下來不少商家都會進入一個年底沖擊的階段。大部分紅木原材的價格確實都有所上漲，木材受其連帶作用得影響價格也隨之上漲，在年底關鍵的時期市場上有可能會出現一批乘機買進囤積材料的家具商。尤其是12月份，除了年底的沖刺，商家還要為來年三四月份的傳統旺季的生產進行備料，因此這次的沖刺可能會帶來一個小高潮。

在市場已經逐漸進入木材的高價格時代這一事實下，如何盡快適應這個趨勢，作出應有的調整，是當下家具生產廠家需要迫切思考的問題。家具企業應積極尋求解決方案，與合作品牌共謀出路調整升級制勝贏市場。通過剔除那些利潤低競爭劇烈的同質化產品，將前期利潤低的商品價格調整到位，保證整個價格體系的穩定。及時調整經營策略才有可能在這輪行業危機免受蠶食，在年后迎來新生。