事故一：踩踏

2014年昆明市明通小學“9?26”踩踏事故讓不少人心有余悸還未平息，2015元旦上海外灘的17級奪命梯事件導致36人死亡49人受傷更震驚全國。雖然兩起事件主因都是因為對樓梯區域管理或使用不當為主要原因，但事后依然有人質疑或指責事發地點的樓梯過窄。那么發生踩踏到底和樓梯寬度設計有沒有關系?

專家解析：踩踏事故更容易出現在樓梯，這是因為作為公共建筑垂直交通的樞紐，樓梯的寬度遠遠低于其他公共通道的寬度要求(公共建筑通道的寬度要求至少在2M以上，一般來說都不低于2.5M。而根據建筑規范要求：多層公建疏散樓梯的凈寬度不應小于1.1m，其中醫院1.3m，住宅1.1m，其他空間1.2m，商業不論是否高層都需要1.4m，六層及六層以下住宅一邊設有欄桿的梯段凈寬則只需要1m)，這必然導致瓶頸效應，特別在人流非常密集的空間，表現得更加明顯。樓梯因為高低不平，比普通地面更容易發生有人倒地，而有人倒地，是樓梯踩踏最致命的誘發因素，加上上述樓梯寬度的瓶頸效應，人流量較大的時候踩踏事件就很容易發生。

▲Stuttgart Public Library,photo by christian stoll

▲Fukui Prefectural Dinosaur Museum,Japen

雖然踩踏危險不太能完全通過樓梯的設計來避免，更重要是管制、預警方案和全民意識的問題，但從設計的角度，還是可以通過以下手段盡可能避免因為設計不合理導致的類似事件：

1.對于樓梯的步數、寬度、高度等建筑規范有專門針對樓梯的設計規定，消防規范對疏散樓梯也有嚴格的要求，包括不同場所和不同使用功能，設計師應該嚴格按照國家的設計規范執行踏步的寬度、高度標準，以方便人們行走。

2.要盡量調整好緩臺的位置，起到真正緩沖的作用。條件允許的情況下，增加樓梯之間的平臺，不要一次從頭走到尾，多增加一些平臺，來緩沖一下人群的活動。這樣從某個程度上來講，遇到踩踏事件的時候會比較多空間承載人流。

3.有固定人流方向的場所，可以通過引導、欄桿等將正反兩個方向的人流隔離開。比如地鐵里的樓梯往往都設置了上下行的隔離欄桿，把上樓梯和下樓梯的人群分隔開，減少上下擁擠的幾率;一些地鐵換乘站，會通過指示系統完全讓進站方向和出站方向人群走兩部不同的樓梯，這些都是設計過程可以參考疏散人流、減少事故的方式。